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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
2018港灣城市論壇 搭產業合作橋樑
工商時報【顏瑞田╱高雄報導】
2018港灣城市論壇25日開始，一連四天，將有來自25個國家、65個城市的120位城市首長和企業代表，齊聚高雄，中鋼集團、日月光集團、中信金集團、台灣港務公司、智崴、嘉鴻遊艇等知名代表企業，積極參與，與公部門共同搭起海內外產業合作的橋樑。
睽違2年的全球港灣城市論壇，昨（17）日舉辦起跑記者會，高雄代理市長許立明與中鋼總經理林弘男、日月光資深副總周光春、台灣港務公司董事長吳宗榮等人，共同為2018港灣城市論壇誓師。
許立明指出，2016年，高雄市政府為了打造港灣城市間的交流平台，發起全球首創，以港灣城市為議題的國際論壇，成功的用城市外交，打破邦交國界藩籬，創造另一種台灣外交活路。
許立明表示，今年參加論壇的城市達65個，較上屆增加了16個城情趣娃娃 真人市，連兩屆參加的城市，更占將近2成，可以看出全球的港灣城市，對於這場活動的支持與期待，同時也展現新南向政策推動上的斬獲，因為，此次來訪的37位城市代表中，來自新南向國家就占了16位，凸顯高雄作為台灣新南向基地的地位。
高雄經發局長李怡德說，此次論壇將以「Here and Beyond眼界港灣新未來」為主軸，為期3天的活動，會從「新創與青創」、「會展與觀光」、「海洋新經濟」、「智慧新城市」及「永續綠環境」五大議題面向，舉辦2場主題演講以及16場分組座談，邀請國內外知名企業及港灣城市代表，分享最新國際城市發展趨勢。
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